就在最近，印度又开始了新一轮的战机采购计划，这一次的采购对象是其国内的制造商。这可能使其国内的网民比较兴奋，终于要向国内厂商下订购单了，要知道，之前印度订购将近500辆T-90坦克就招致不满，印度人更希望自己的阿琼坦克拿到订单，如今同样是自己造的光辉战机，有希望大量制造，岂有不开心的道理呢？
据《印度斯坦时报》报道，就在本月的7日，印度国防部一名高级官员透露，印度军方已经正式同意从印度斯坦航空公司购买近300架国产战斗机和高级教练机，而战斗机就是LCA光辉，整个军购单的成交价格为260亿美元。包括240架LCA战斗机、36架具备隐身能力的AMCA先进中型战斗机（印方自称为第5代战斗机，目前正在研制之中），以及24架国产的HTT-40涡桨教练机。有时是LCA战机的订单数量史无前例，印度空军打算在未来成立国产战机中队，为每个中队配备16~18架的LCA战斗机，用实际行动来支持“印度制造”。
虽然签订了合同，但是印度空军对于印度斯坦航空公司似乎并不太放心。合同中规定，印度航空发展局必须监督负责生产战机的印度斯坦航空按时按量交付战机，如果印度斯坦航空公司不能如期完成生产任务，印度空军有权终止采购。之所以会出现这样一个条款，跟印度空军之前所吃的亏有关系，由于印度斯坦公司的拖沓，之前就有过未能够按时交付产品的前例。
其实，让印度空军不放心的远不止如此，最主要的还是对LCA战斗机以及HTT-40涡桨教练机性能和质量的不相信。印度斯坦航空公司在其国内的声誉一直不太好，最主要的原因就是印度所摔的飞机，大多数都经过该公司的维修，甚至在其国内有着“摔机圣手”的称呼。印度航空斯坦作为南亚最大的航空制造企业，其影响力还是不容小觑的，之前印度引进俄罗斯的苏-30MKI生产线、米格-27生产线等，都在这家航空企业，因此它还是积累了不少生产经验的。
但不知道是什么原因，印度航空斯坦的产品摔机率高的吓人，它出口到厄瓜多尔的“北极星”直升机，就差点摔死该国的总统。事实上，HTT-40涡桨教练机也早就不让人省心了。该教练机是印度斯坦公司于2010年开始研发，用于取代老旧的HPT-32教练机，教练机全重为2.8吨，最大时速600公里每小时，航程可达到1000公里。该飞机于2016年5月31日完成首飞，2019年开始交付首架生产型的飞机，在试飞员试用的过程中，对飞机的质量和性能感觉并不太好，再加上航空斯坦公司的天然畏惧心理，相对于HTT-40涡桨教练机，印度空军更加倾心于购买瑞士的皮拉图斯教练机。
另一方面，印度的LCA战斗机在其国内可以说是名声赫赫，最主要的原因就在于该战斗机一直在难产之中，仅研制周期就达到了30多年。但比较庆幸的是，印度摔遍了全球各大国的各种飞机，唯独这一款自家产的飞机，到现在为止还没有出过事。不过这也是事出有因的，就是因为空军飞行员不喜欢使用这款飞机，装备的少、出勤的少、使用率低，自然就没那么多坠机的机会。这一次印度大批购买这款战斗机，并建立国产战机中队，飞行员想要规避使用这款飞机的难度当然会增大，就不知道LCA战斗机能不能逃过摔机诅咒。
